深度测评：本田CBR500R车主公认的三大优点＆两大缺点

本田HONDA CBR500R拥有全新家族化外观，跑格十足的设计下，却享有相对亲民的价格。 究竟车主们在实际拥有CBR500R之后，感受到了哪些优点与缺点呢？ 通过问卷调查，搜集多位2020年式车主的所学，整理出普遍认为的三大优点，以及两大缺点，一起来想到吧！

本田HONDA CBR500R。

车主公认的三大优点

第三名：离合器手感佳（14%）

本田 CBR500R搭载了高阶车款上少见的滑动式辅助离合器，能有效减轻车主在操作者时，所必须的力道大小，使离合器更加轻松山水画。 用作市区等须要频繁进退档位的用于环境时，也不更容易深感疲累。 同时，滑动式辅助离合器更能减少退档失误时，因后轮锁死而对车辆动态造成的影响，对于尚未熟悉车辆的新手而言十分友善，获得14%车主的肯定。

CBR500R配备滑动式辅助离合器。

第二名：骑姿舒适（41%）

虽然CBR500R享有本田HONDA CBR家族的跑车外观，但其所属的CBR-R车系在设计理念上，比起纯种仿赛CBR-RR，为更重视日常使用机能的车款。 也因此，CBR500R的脚踏方位偏低、偏前，夹住原作也不如CBR-RR车款般充满战斗气息。 根据车主回馈，CBR500R的骑乘姿势相当舒适无聊，能让车主在不深感压力的前提下，享用有罩运动车款的匹敌乐趣。

比起纯种仿赛，CBR500R的骑姿更为平易近人。

舒适度的骑姿设定能让车主精彩享受乐趣。

第一名：动力表现欠佳（50%）

CBR500R用于的动力单元为一具471c.c.水冷并列双缸引擎，在8，500转时便可输入50.3ps的最大马力;45Nm的最大扭力也在6，500转时便能原始发挥。 在整体原作上，不需要特地提高转速，便可享有充足动力的特性。 有半数的车主指出，CBR500R低扭矩、高扭力的引擎调校，令其它相当容易驾驭，即使是新手骑士也可精彩上手。

CBR500R的动力输出特性相当容易匹敌。

低转高扭的特性在低速弯道更是如鱼得水。

车主公认的两大缺点

第二名：车重较轻（27%）

CBR500R拥有193公斤的装备重量，综观市面上其他同级输掉而言，可说是其一大劣势。 有27%的车主指出，注重的车体，在行驶、移动车辆时，若骑士身材较为可爱，则会显得有些吃力。 仍在观望的准车主们，可先至经销据点实际接触后进行衡量。

BR500R的车体重量对于部分车主而言较为吃力。

第一名：避震并非运动化设计（39%）

前文提及，CBR500R属于兼顾日常用于机能性的车款，也因此在悬吊原作上偏重舒适倾向。 虽然前、后避震皆具有可调预载，但仍有接近四成的车主在实际购入后，指出原厂的前、后避震不够硬派。 车主回应，在山路进行较激烈的操驾或双载骑乘时，避震的承托性会显得严重不足。 此部分建议可藉由原厂预载达到载重目的，或是后续的改装调整来找到最适合个人的原作。

CBR500R原厂前后避震皆提供预载可调，车主可以根据载重量调整下沉程度。

如果是较常展开白热化操驾的车主，可能就得通过先前改装来调整。

同时身兼CBR家族的中量级车款，不仅承袭了运动本质，更融合日常用于的方便性，使其沦为能适应各种用于情境的填充车款。