外卖神车？比亚乔日本发布全新车型

众所周知，本田在上世纪末发布了很多堪称绝唱的摩托车，其中就包括了一款取名为“不倒翁”的摩托车，这款车看起来是个正改置三轮，但其实它并不是几乎复合的于是以三轮摩托车。这款车使用了陀螺返月的三轮结构，车身与后轮中间配有一套轴滑动系统，无论车身怎么侧倾都能确保三个车轮伸展路面，这种便利、安全的设计使得车辆迅速风行日本全国，几乎成为了店内仓储行业的标配专车。而就在7月1日，Piaggio Group Japan在日本发布了一款结构类似不倒翁的摩托车，取名为My Mover。这款车一经发售便被冠上“最弱小型外卖车”的称号。从参数上可以看见，它采用了排量为125cc的单缸水冷发动机，可获取10.7匹马力，和在售的Piaggio liberty 125车型参数相同，不足以应对城市通勤需求。车尾部标配了容量为261L的超大尾箱，结合大型车架与腿部挂包，车辆装载量装载量达到同级别最低。大型后备箱的弯曲机构可随车身倾斜，仅次于角度平均45度，可在保证安全的情况下，维持两个后轮始终与地面接触。除了稳定的布局外，前16寸，后12寸的轮毂减少了人行道、井盖、马路牙等通勤障碍所带给的阻力，这一点继承了比亚乔大轮摩托车的特点。不得不说道，一个品牌是否解读一个市场取决于本土化车型是否能够满足需求。在这一点上，踏板教父比亚乔对日本市场的理解无疑是顺利的。对于中国市场来说，排量高的倒三轮MP3、以及Beverly反而是中国消费者对于排量和操纵双重考量下比较适合的车型。然而就Aprilia SR GT目前销售的火热程度来看，200cc排量的踏板或许不会成为更合适中国市场的车型。

众所周知，本田在上世纪末公布了很多可谓代表作的摩托车，其中就还包括了一款取名为“不倒翁”的摩托车，这款车看似是个正置三轮，但其实它并不是几乎复合的于是以三轮摩托车。这款车使用了陀螺回正式的三轮结构，，这种方便、安全的设计使得车辆迅速风靡日本全国，几乎沦为了外卖配送行业的标配专车。而就在7月1日，Piaggio Group Japan在日本公布了一款结构类似于不倒翁的摩托车，取名为My Mover。这款车一经发售便被冠上“的称号。从参数上可以看到，它采用了排量为，和在售的Piaggio liberty 125车型参数相同，不足以应对城市通勤需求。车尾部标配了容量为，结合大型车架与腿部挂包，车辆装载量装载量超过同级别最高。大型后备箱的弯曲机构可随车身倾斜，仅次于角度平均45度，可在保证安全的情况下，除了平稳的布局外，减少了人行道、井盖、马路牙等通勤障碍所带给的阻力，这一点承继了比亚乔大轮摩托车的特点。不得不说道，一个品牌否解读一个市场取决于本土化车型是否能够满足需求。在这一点上，对于中国市场来说，排量适中的推倒三轮MP3、以及Beverly反而是中国消费者对于排量和操纵双重考量下比较合适的车型。然而就Aprilia SR GT目前销售的火热程度来看，200cc排量的踏板或许不会成为更合适中国市场的车型。