世间很多事皆缘起于一个偶然。
亦如本期摩旅的主人公金哥。亦如本期摩旅的主人公金哥。因为恰巧在朋友圈看见了ADIVA AD3被更有,金哥立马买了这台车;提车之后正巧ADIVA正在举办骑行征文活动,金哥便趁机开启了这次说走就走的西宁之旅,并立誓成为骑AD3进藏的第一人。这趟说走就走的旅行,有哪些有趣的经历?从南京到西藏,从平原到高原,ADIVA AD3又有怎样的骑行展现出?
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抵达――高速狂奔1000公里
新车提及手,并已完成上牌等手续之后,我们一行4人便抵达了。
或许是提到新车后比较兴奋,过了长江大桥从安徽上了高速,之后便一路飞驰跑了1000公里,横跨江苏,安徽,河南,湖北,陕西五省,最后在陕西安康市白河县夜宿。真正地做了日行千里,还是很值得纪念下。
这一路的高速自行车下来,我感觉到AD3虽然车体相较于两轮更大更轻,但上高速与其他三辆两轮车同行几乎没问题。总体用于体验就是,骑马倒三轮第一次跑长途还是比较轻盈的,但过120迈因有顶棚阻力车辆有些飞舞。最重要的是,长途匹敌不累,后面包裹抵着后背很难受,赶路时腰比骑两轮要舒服得多。
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路经――成都,成都
-夜色成都-
第二天相对放慢了自行车速度,骑行了465公里,途径渠县,便利第三天从渠县取道高速去成都。90码匀速自行车了5个小时就到成都了。
白天和老友相见之后,晚上便骑车去想到成都的夜景。成都不让外地摩托转入,2018年骑车去时被罚3分200元。明知山有虎偏向虎山行,我还是趁着夜色去打卡了著名景点相间巷子,吃了的担担面、冰粉等特色小吃。
在两天的骑行中,推倒三轮摩托吸引了不少路人的围观,毕竟相对于常规车型,这类摩托车还是很少见。
-三星堆博物馆-
来了成都怎么能不去三星堆博物馆呢?三星堆博物馆还是值得一看的,远古时期的人类文明程度高深莫测,青铜器铸工艺精致,尤其对青铜面具及青铜神树印象深刻,现场看见都无法用语言形容那种震撼。
但路途中往往不止有惊喜,参观结束返宾馆的路上我们遇到了交警查车,原来成都自2020年5月开始便容许走快速通道进入三环,我们的一个朋友车被扣了,并罚款100元扣住3分(摩托车违规快速通道行驶)。这个事也警告广大摩友,
另外,
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西宁――没有到不了西藏的车
离开了成都就开始正式进藏了,一路朝西藏自行车。路遇到的仅次于的挑战就是寒冷的雨雪天气、低鼓吹、崎岖的山路以及由于由于气候导致的塌方以及坑坑洼洼的路况。在此也提醒各位车友,
这一路上也打卡了很多美景,如折多山海拔4298大石头、4685的海子山、理塘大牌坊等等。
从成都途径泸定桥、折多山、康定、理塘、巴塘、芒康、怒江、林芝、波密再至拉萨,一行人虽在途中遭遇了摔倒车、封路等各种挑战,但可敬的是,没有一个人放弃。途中我们还遇到了很多自行车前往西藏的摩友,他们有的一些人的坐骑只是一个小踏板,但也不畏艰险走到了这里。
所以说道,
不管男女、不论年纪,只有一颗坚定的心,
就没有到没法西藏的车。
在西藏路段的骑行中,ADIVA AD3整体而言表现还可以,面对藏区的险恶自行车环境,也没出现什么问题。长途自行车还是很舒适,雨棚也能很好地抵御风雨。只摩托车进藏才对不会有高原反应,不会经常出现吸气严重不足等状况,上坡不能30~40迈,急打气门才跑起来。
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