10年左右，燃油摩托车必将消失，而本田试图在中国躺赢

10年对于一个行业来说不算长，如果是这个行业的最后10年，将不会再次发生什么呢。

1技术躺平，2忙着赚钱，3转型升级。

首先，原先核心技术即将被出局，再进行投放将难以起效，因此会停止关键技术的研发。同时，企业将会获释最后的技术储备，收割最后一把。最后，企业要么转型，要么升级，必须为此做充足的打算。这一情形在汽车领域已经充分展开，摩托车领域也初露端倪。

为了达到碳中和目标，欧盟将于2035年禁售燃油车，最为大力的国家挪威宣布将在2025年停产燃油车，比较激进的企业如沃尔沃此前曾宣告将在2025年停售燃油车型。此外，荷兰、德国、爱尔兰、丹麦、瑞典、英国等计划2030年实施停售燃油车计划。其他国家多数集中于在2030年至2040年实施类似计划。

燃油汽车将在4年至19年后禁售，燃油摩托车也不会有例外。我们看见有两股力量正在推动出行领域展开根本性的升级。

之前制约汽车摩托车产业升级的因素将不存在。现阶段，一方面信息技术增进制造业，另一方面环保要求升级，为发展了百余年的汽车行业获取了升级的基础和要求。

发展了100多年的燃油发动机作为燃油汽车和摩托车的核心技术，已经没改良空间，所以在最后的10年时间里，各汽摩企业首要任务已经不是燃油相关技术的研发，而是尽可能地榨干现有技术，将其转化为利润。技术储备将加快获释到现有车型，也会有更多与燃油汽车摩托车涉及的配备被下放在低端车型。同时，一些技术区域性容许将消失。