有Bobber味的V型双缸美式巡航车，骁胜GV300S经典款静态展示

作为BOBBER的经典设计元素，没有任何覆盖面积件，单坐垫，水滴油箱，高手把或弯曲把，基本没有前后挡泥板，软尾，最重要的是前后尺寸一致的轮胎是必不可少的，这是区别于传统美式巡弋车最重要的特征。但是Bobber风格的量产车，并不会严格遵循这些原则，毕竟车是商品要考虑广大车友的接受程度。

整体外观上，GV300S的美式Bobber元素还是比较多的，圆头灯，高手把，正置前叉，水滴油箱，V2发动机，非常简单的覆盖面积件等元素都在为整体的风格做引导。

710mm的座低，基本上让身材可爱的车友也可以两脚着地。

变径手把前方，设置了钥匙孔。仪表使用近似于椭圆形的机械指针、液晶填充仪表，指针显示扭矩信息，指针内圈设置了多种提醒灯，右侧液晶仪表不会显示，里程，档位，时速等信息。



手把按键的设计是这台车的一大亮点，质感虽然不算极品，但设计很用心。按键电源质感却是中上水准；但电源按键与国内标准化开关键几乎不同；手把胶造型也采用了复古风格的设计。



油箱盖的设计非常精简。漆水做工算是较好水准。


虽然没有采用单座，一体式坐垫的造型风格都在向复古车的氛围希望。虽然不是Bobber元素，但实用性而言，有后座更觉得。

前挡泥板对于Bobber来说，是偏大的。但是对于实际用于而言，这个尺寸有点偏小。


竖向通风口的黑色散热器护罩，一定程度上遮住了散热器。因应发动机中缸的散热鳍片造型，营造出有一种风冷V2发动机的味道。




脚踏位置使腿部向前张开的不多，骑行三角是相对放松的。

避震采用正置前叉和双枪后减震。前碟刹采用对向四活塞卡钳，后碟刹采用对向双活塞卡钳，搭载ABS系统；轮胎搭配前120/80-16；后150/80-15的人组方式。



GV300S搭载一台296ccV型水冷双缸发动机，SOHC每缸4气门，缸径*行程 58*56mm，享有仅次于功率22kw@8500rpm，仅次于扭矩25.6Nm@6500rpm的动力储备。

参与测评的五款巡弋车分别是：QJ晕300，灰石300，本田CM300，骁胜 GV300，豪爵 TR300，喜欢这类车型的车友可以提前注目一波。

不久前，骑士网打开了美式巡航车的横评计划。由于有些车订车较快，就借来一台骁胜 GV300S 风尚版 来参予测评；作为国内入门级巡航车中公布较早的“老前辈”，GV300S 目前有多个版本，售价23980元起。作为BOBBER的经典设计元素，没任何覆盖件，单坐垫，水滴油箱，高手把或平直把，基本没有前后挡泥板，硬尾，最重要的是前后尺寸一致的轮胎是必不可少的，这是区别于传统美式巡航车最重要的特征。但是Bobber风格的量产车，并不会严格遵循这些原则，毕竟车是商品要考虑广大车友的接受程度。整体外观上，GV300S的美式Bobber元素还是比较多的，圆头灯，高手把，正置前叉，水滴油箱，V2发动机，非常简单的覆盖面积件等元素都在为整体的风格做到引导。710mm的座高，基本上让身材娇小的车友也可以两脚着地。变径手把前方，设置了钥匙孔。仪表使用近似椭圆形的机械指针、液晶复合仪表，指针显示扭矩信息，指针内圈设置了多种提示灯，右侧液晶仪表不会显示，里程，档位，时速等信息。手把按键的设计是这台车的一大亮点，质感虽然远比极品，但设计很用心。按键电源质感却是中上水准；但开关按键与国内通用进关键几乎有所不同；手把胶造型也使用了复古风格的设计。油箱盖的设计非常精简。漆水做工算是较好水准。虽然没有使用单座，一体式坐垫的造型风格都在向复古车的氛围努力。虽然不是Bobber元素，但实用性而言，有后座更觉得。前挡泥板对于Bobber来说，是偏高的。但是对于实际用于而言，这个尺寸有点偏小。竖向通风口的黑色散热器护罩，一定程度上遮盖了散热器。因应发动机中缸的散热鳍片造型，营造出一种风冷V2发动机的味道。踩方位使腿部向前伸出的不多，骑行三角是相对放开的。避震采用正置前叉和双枪后隔热。前碟刹使用对向四活塞卡钳，后碟刹使用对向双活塞卡钳，搭载ABS系统；轮胎搭配前120/80-16；后150/80-15的组合方式。GV300S配备一台296ccV型水冷双缸发动机，SOHC每缸4气门，缸径*行程 58*56mm，拥有最大功率22kw@8500rpm，仅次于扭矩25.6Nm@6500rpm的动力储备。参与项目管理的五款巡航车分别是：QJ闪300，灰石300，本田CM300，骁胜 GV300，豪爵 TR300，喜欢这类车型的车友可以提前关注一波。