摩托巨头进军电动车重整格局

　　距广东停售微克车大限只剩20余天、市场冷清之际……
 
　　摩托巨头进军电动车重整格局
 
　　距离3月31日，广东停售超标电动车还有20多天，近期电动车做生意冷到了冰点。电动车厂家与经销商已经陷于泥潭，进退两难，不知该怎么办。然而，就在这种情况下，却有消息爆出摩托车巨头五羊-本田要上马电动车，雅马哈在江苏泰州原为的电动车厂将在4月份投入生产。广东电动车行业正面对有史以来最不利的考验，为何摩企会选择此时大举进占？
 
　　厂家在粤拓展计划暂停
 
　　随着禁售超标电动车的限期日渐逼近，电动车厂商越来越纠结。据了解，目前茂名的商家已经与当地工商签定了3月31日停售微克电动车的协议。茂名信宜一电动车商家告诉他南方农村报记者：“目前茂名到处在抓微克车，做生意都没法做到了，如果有标准可以上牌，那至少还有点做生意做。”
   
　　对于一些电动车商家来说，停售微克电动车是将矛头直接对准了自己，那可比禁止电动车上路更束手无策。“我都不敢再进货了。”广州东莞一乡镇电动车商家表示。
 
　　面临即将到来的禁售超标车政策，进退两难的还有电动车厂家。近两年新入行的戴先生本来打算在东莞筹办个电动车厂，在电动车行业大干一场。政策一出，戴先生就将这件事搁置了，“本来厂房都找好了，也生产了一点产品，突如其来的新政令一切工作都暂停了。”
 
　　地头蛇凯骑电动车的扩建和设分厂计划，同样因政策而搁置。“只好加大海外、省外市场研发力度了，尽量降低政策的有利影响。”凯骑电动车市场部经理江锦民告诉南方农村报记者。
 
　　五羊-本田上马电动车
 
　　然而，与减慢发展速度的电动车厂家忽略，摩托车厂家却加快了向电动车进军的步伐。
 
　　日前，雅马哈电动营业部副部长张岚向南方农村报记者透露，公司已江苏泰州创建了自己的电动车厂，并将于4月份月投产。此前，雅马哈一直使用代工形式生产电动车。张岚表示，新建生产厂后，雅马哈还将采用原有销售网络，人员、管理等方面都不会变。“近年，雅马哈电动车发展越来越好，即将实施的新国标必将提升电动车企业的进入门槛，这将有利于实力雄厚的摩托车厂家。”张岚解释雅马哈自建工厂的原因。
 
　　另据业内人士透露，五羊-本田也将在今年上马电动车。空穴来风，未必无因。近两年，五羊-本田一直携电动摩托概念车展览。在2011年第九届中国（广州）国际汽车展览会上，五羊-本田常务副总经理陈茂善在接受媒体专访时表示，拿来展览的两款电动摩托概念车将于2013年上市。
 
　　新国标利好摩托车企业
 
　　根据目前正在执行的《电动自行车通用技术条件》（GB17761―1999）标准（电动自行车设计最高时速应不多达20公里，整车质量不大于40千克），市场95%以上的电动车都微克，只有少部分轻便款电动车合格。停售超标电动车的期限一到，意味著商家只能销售轻便款电动车，届时电动车厂不能向广东市场投放轻便款车型，否则将无法在粤生存。
 
　　2012年9月1日，《机动车运行安全技术条件》（GBGB7258-2012）新的国标月实施，时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车纳入机动车行列，不过目前电动车管理暂未因此标准而发生改变。若电动车管理根据此标准调整的话，电动车厂家想要让微克电动车合法化，必须具备摩托车生产资质。
 
　　按照目前摩托车企业准入门槛规定，新建独立法人的摩托车企业，项目总投资不得低于2亿元人民币，固定资产投资（不含土地使用权等无形资产）不得高于1亿元，其中设备投资不得高于8000万元；注册资本不得低于8000万元。但记者了解到，目前注册资本达到8000万元的电动车企业不多达五个。因此新的国标继续执行做到的话，将不利于摩拖车企业生产电动车。

　　按照行业发展的普遍规律，当行业越发成熟时，其管理制度门槛必然大幅提高，有实力的电动车企业将愈发强壮，弱小的厂只能被踢出局，起点更高的摩企此时插足将可分给一杯羹。

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