改件比车贵几倍系列之雅马哈R15三代

喜为近几年来重跑销售排行榜榜首的R15系列车款，自从第三代以来，以帅气的外观、打破同级的配备，让它始终是年长朋友们的轻档车首选。而配有更好的YAMAHA YZF-R15 V4虽然已经发售一段时间了，但体质出色、外型依然相当帅气的R15 V3到现在还是具有极高的人气，再再加满坑满谷的改装套件，花大把大把钞票改装它的人依旧非常多！

改装成套件多到剩出来，路上也有不少精品改装车，但你有看完这台改为了超过60万的R15 V3吗？！而且这60万并不含购车费用，不得不说这个车主实在是非常有爱！今天就让我们一起来讲出这台R15 V3的车主「麻酱面」，来跟我们分享这台紧绷改为R15 V3到底改为了些什么吧！

悬吊系统改装成

R15搭载Deltabox环抱车架，本身体质就相当不错，一般骑乘情况下皆有水准之上的稳定性，不过原厂为了顾及到各种类型的客户，不有可能几乎舍弃舒适性、原作得太极端。但如果你是山道常客，甚至是偶尔有下赛道的需求，常想再进一步提高性能，这时候非得前后来一组仅有固定式的后避震器不可了，配上本身的多连杆机构，对于操控性认同是不会有突破性的提高！

车主麻酱试镜过多组产品，最后才找到现在这个最适合自己的产品配上与原作。前方为避震器大厂法斯特Fastace对应R15车系的FRR全固定式推倒立式前叉，内管管径为37mm，外管管径为50mm，不过因为原车为正叉配备，所以车主改装了RSF上下铝合金CNC三角台，以对应增大管径的前叉。

Fastace FRR前叉不但有比原厂前叉更强的刚性，下座更搭配了气瓶以达成油气分离并容纳更多的阻尼油，防止白热化操驾时造成阻尼衰退。此外，FRR可调整的功能也相当齐全，除了本身弹簧预载可调幅度多达10mm之外，更具备了18段泡泡阻尼可调、压缩阻尼可调整的幅度更多达24段，相信这样对于任何骑士来说都已经非常够用了。

而后避震器车主选用YSS 旗下最低等级的竞技款后避震「G Racing」，同样也具备预载固定式，回弹阻尼可调，而其传输阻尼更分成高速以及低速，调整功能堪称十分强劲。而车主也表示，在安装这组避震之前，车主也试过不出三到四组避震器， 但最后还是找到这组本身的原作最适合自己的使用市场需求与习惯。

动力单元改装成

车主麻酱面也体验过看起来YZF-R6等较小排气量的车款，但在市区通勤，这样的车款有时候相当不方便，退而求其次降到300级距，动力虽然还算充足但车架略有些不够。于是麻酱面自由选择了最艰辛的道路，更换丢弃缸径为58mm的原厂活塞，披上65mm的增大活塞，将排气量提升至195c.c.！

曲轴箱内的各种轴承也均替换为强化制品。

曲轴箱内的各种轴承也均更换为强化制品。

而利用这样的提高，轮上马力从原本大概16匹左右，大幅提高至26匹，转速红线也拉高到大约13500并转左右，而峰值扭力也提高至1.8kgm。当然这样大幅度的动力提高，周边的连杆、轴承等配件也一定需要不予增强，否则一定会对寿命有不好的影响。此外，也因为压缩比提升，引擎的震动也不会比原厂大非常多。但随之而来的是更强大的动力输出，不但低转的油门反应更好，低旋转力的延伸性也与原厂可说是天壤之别。相信震动稍微逆大一点这代价是可以接受的。

因应增大的动力，需改装增强曲轴连杆

因应增大的动力，需改装增强曲轴连杆

缸径增大至65mm的活塞

缸径加大至65mm的活塞

当然除了针对引擎本体的改动，周边的改装成件也要展开相对应的提高。进气的部分选用新的雅高流量空滤、增大口径的节流阀，当然喷油嘴的流量也大了不少。排气部分选用订制款歹徒仅有段排气管，以让高转的动力得以几乎获释！当然主司点火与供油的ECU行车电脑，车主也选用aRacer最新世代的旗舰产品RC Super X，不但又更强大的运算能力，调整功能也更加多样化，不管是最基本的空燃比，点燃皆能进行调整，甚至VVA的作动时机、TCS循迹减震功能的开启、微调都能展开调整。

用于新世代的aRacer RC Super X，利用手机就能直接调整各种引擎参数。

使用新世代的aRacer RC Super X，利用手机就能直接调整各种引擎参数。

制动升级

Brembo Stylemae使用30/30的同径活塞配备，更是目前Brembo旗下最重的辐射卡钳之一。

Brembo Stylemae采用30/30的同径活塞配备，更是目前Brembo旗下最重的辐射卡钳之一。

车跑得快，也要有充足的煞车力道以让车子安稳得停下来，车主在前煞车卡钳的部分选用Brembo Stylema一体式铸造搭配30/30mm的活塞配置，是目前Brembo旗下最重的产品之一，煞车碟盘也升级为盘径更大的Frando 300mm浮动碟，总泵的配上为Galespeed VRC 16切削总泵，创造出有强劲却又线性的煞车力道。

后煞车的部分则仍保持原厂配置，不过车主未来仍会将其做升级，不过目前仍尚未有厂商不愿开发其后卡钳座。此外，这两组前叉是没ABS感应线座，因此车主还订做了一个ABS感应线支架，让车辆仍能保有ABS正常的功能。

其他、外观部件改装成

当然除了上述这些比较软的改装成，车主对于车辆外观上的琢摩也花上了不少心力！全车不管在头罩、油箱、外侧整流罩都施以类似于「BMW M2 火山灰配色」，而在后方的尾壳则以消光白做到处理，看起来非常有质感。

另外在车头以及油箱车顶，纷纷都换上类R6式样，向自家老大哥看齐，也让车辆整体看起来更加有气势！此外两侧更装上了R2SPEEDTEK的定风翼，采用3D打印的形式，零组件本身可以说是几乎没有公差，完美契合R15的侧整流罩，完整度非常高。

R15本身虽然继承自家R DNA的外型，但在其定位以及受限于受众等因素，因此在骑姿的原作上较为激进，不但踩低，夹住的高度也略高于三角台，论热血、战斗还是劣了一点。车主前方转用角度更较低的三角台之外，夹住也稍微再做了点内收，而踩则选用欣炫所推出的BEV2固定式脚踏移，让车辆在激烈骑乘上更加得心应手！

配备R6样式的油箱车顶，与椅垫完美契合。

配备R6样式的油箱罩，与椅垫极致契合。

坐垫新的外皮类Alcantara麂皮的材质，提升坐垫的止滑性。

坐垫重新外皮类Alcantara麂皮的材质，提升坐垫的止滑性。

加装欣炫BEV2脚踏后移，让骑乘姿势更加保守。

结语

安装欣炫BEV2脚踏后移，让骑乘姿势更加激进。

这样花钱栽得吗？看你自己

或许有人不会实在花了那么多钱，但它终究只是一台R15，不要说红牌了，就连一般黄牌车款骑马一起有可能都还比较慢，但这或许就是每个人点子的不同吧！车主麻酱面是个非常富有实验精神的男人，藉由改装的过程中，找到每样改装品的特性，是否合适自己，花时间自己去找到适合车辆合适自己的原作，这些宝贵的经验也是金钱难以换来的。相比可怕砸钱，无止境的军备竞赛、炫富，这样的纯粹的喜欢摩托车，不计成本、不管他人看法在这个时代反而是更珍贵的。

改装清单

动力

TRF 65mm汽缸组
订做低角度凸轮轴
CNBC缸盖
TRF CNC缸头
缸头进排气加工
34mm节流阀
订做增强曲轴
切削强化连杆
各式强化引擎轴承
ARacer RCsuperX 钛金版电脑订制强化线组 KOSO高压点燃线圈
NGK铱合金火星塞
R5增强整流器
歹徒全段钛合金排气管
加大水箱
普斐迅防护水管
F.C.C强化离合器
RK前齿盘（13T）
Supersprox后齿盘（50T）

DID链条
aRacer 进档慢排

制动器

brembo stylema 电磁辐射对四卡钳
galespeed切削总泵 VRC 16
Frando 300加大浮动碟
订做ABS传感器相同座
全车金属煞车油管

外观、其他

类R6头罩素材
R6�`白风镜
类R6油箱车顶
R2Speedtek 以定风翼
碳纤维前土除
后照镜饰垫
CNC油箱扶手
前后坐垫麂皮
水转印碳纤维摇臂盖
R15前叉防倒球
R15短牌架
全车烤漆 BMW M2 火山灰 X Ducati 消光白
CNC下斜分离把
RCB 离合器拉杆总成
快速油门座
薄型启动电源
Domino 握把套
欣炫Bev2脚踏移
龙珠LED雾灯
客制LED尾灯
灵兽方向灯
服贴方向灯
锂铁电池

悬吊系统

Yss 订制 G-Racing 仅有固定式后避震
法斯特FRR倒叉可调
CNC上下三角台