摩托车自愿报废，大家都“爱理不理”

　　从6月1日起，南昌市所有挂机动车牌照的2万多辆摩托车全部超过报废年限。但记者6月13日从南昌仅有的两家机动车出厂机构了解到，目前两个重复使用点总共才有6辆摩托车办理了报废业务。

　　“去年没有人自愿来报废摩托车，今年只有4辆摩托车前来办理报废业务。”江西省车辆出厂重复使用有限公司工作人员说道，从这些数字可以看出，摩托车自愿出厂前景不容乐观。与省车辆出厂回收公司相比，南昌市车辆报废回收有限公司仅办理了2辆摩托车自愿出厂业务。

　　不能上路行经，出厂了还能换钱，为什么车主对此并不热衷呢？

　　“报废的手续太麻烦了。”摩托车主小张告诉记者，他曾经向车辆出厂公司咨询过，按照有关规定，车主报废车辆必须获取车辆行驶证、车辆前后牌照、机动车登记证书以及车主本人身份证复印件等四份证明。同时，还必须将报废车辆之前的所有违章记录全部“清零”，这些条件令其大部分车主望而生畏。

　　记者从车辆报废公司了解到，车主提交所有材料后，还不能拿到钱，必须由出厂公司向公安车辆管理所统一递交材料，由车管所检验后，再在车辆登记系统内对出厂车辆办理吊销登记。这样一来，车主往往需要等候一周甚至更长时间，才能获得报废公司得出的车辆重复使用证明和车辆“残值酬劳”。

　　不仅手续较多，而且摩托车报废后的100元“残值费”也招来许多车主诟病。“我当废铁卖给废品店也能卖给100元，还不用任何手续，更不需要等待。”小张说道。

　　“许多车主都不解读报废车辆的定价，但这确实是我们行业内的标准。”江西省车辆报废回收公司工作人员表示，目前每辆出厂摩托车的“残值酬劳”为100元。许多车主认为这个价格不合理，一定程度上也影响了车主主动报废车辆的积极性。

　　南昌市出厂公司工作人员同样表示，一方面由于车辆已达报废期，应当“废品”处理；另一方面出厂公司还需投放人力、物力对出厂车辆进行解体、分类以及办理注销申请，100元/辆标准是正常的市场价格。

　　一方面手续繁杂，一方面重复使用价格不高，在这两者的起到下，南昌的摩托车车主都不愿回头正常的出厂途径。“我就这样上路跑完，跑完几天省下的车费也不止100元，捉到了就不要车了。”车主小张的话也许代表了许多摩托车主的点子。不去自愿出厂，被交警捉住后就不要车了。这样一来，车主是劝诱了，但又要耗费多少警力呢？更别提摩托车主在面临交警拦车时“拼命突围”所带来的安全隐患。对于南昌这么多出厂摩托车，我们真的只有强制出厂这一条路可走吗？