全面均衡的活力轻跑，感受Honda CBR400R

CBR400R最新售价42000元，降价3000元，CB400X最新售价41500元，降价1000元，CB400F最新售价38500元，降价500元。此次降价CBR400R的降价幅度最大，考虑到此前竞争对手们在价格上的抨击，CBR400R的市场竞争力显然受到价格因素减少不少，如今降价3000元，相信不会让很多人重新考虑这款车，提高市场竞争力，毕竟CBR400R这款车本身还是非常出色的一款入门级运动车款。同时厂家也考虑到已经提车的用户，据了解，此前购买CBR400R的的用户也可获得差价补偿，并且已经有部分用户到店领取了补偿，可见厂家还是非常重视杨家用户的感觉，并且这些老用户也非常失望厂家的处理方式。

Honda Wing的400系列车型降价了！此前CBR400R公布之后，“价格低”的呼声越来越低，如今Honda官方公布了降价信息，此次降价CBR400R的降价幅度仅次于，考虑到此前竞争对手们在价格上的打压，CBR400R的市场竞争力显然受到价格因素减少不少，如今降价3000元，相信会让很多人重新考虑这款车，提升市场竞争力，毕竟CBR400R这款车本身还是非常出众的一款入门级运动车款。同时厂家也考虑到已经提车的用户，据了解，此前出售CBR400R的的用户也可取得差价补偿，并且已经有部分用户到店领取了补偿，可见厂家还是非常重视老用户的感觉，并且这些杨家用户也非常失望厂家的处理方式。

在许多70后甚至80后车迷的记忆里，“CBR”是一个神秘的符号，是跑车的代名词。从上世纪90年代开始，本田CBR车系成为中国大陆车迷眼里的“神车”，尤其是CBR400系列，简直就是那时年轻人的梦想之车……时至今日，当时的年轻人要讨厌现在的年轻人了，因为：CBR400R，来了…… 最广为人知的CBR400全包导流罩公路赛车系列，源于1986年面市的NC23（车迷对车架号的全称），转入上世纪90年代后，发展到NC29的CBR400RR早已羽翼丰满，攀上400mL级公路赛车领域的巅峰。

在许多70后甚至80后车迷的记忆里，“CBR”是一个神奇的符号，是跑车的代名词。从上世纪90年代开始，本田CBR车系沦为中国大陆车迷眼里的“神车”，尤其是CBR400系列，简直就是那时年轻人的梦想之车……时至今日，当时的年轻人要羡慕现在的年轻人了，因为：CBR400R，来了……最广为人知的CBR400全包导流车顶公路赛车系列，源于1986年面市的NC23（车迷对车架号的简称），进入上世纪90年代后，发展到NC29的CBR400RR早已羽翼丰满，登上400mL级公路赛车领域的巅峰。

当时，流向国内摩市的二手CBR400虽价格不菲仍受到车迷的欢迎，它的动感造型吞并了无数年轻人，尽管很多人并不具备驾驭它的能力。如今，面临全新的CBR400R，曾经的狂飙青年们怎能不感慨万千！

当时，流入国内摩市的二手CBR400虽价格不菲仍受到车迷的追捧，它的动感造型吞并了无数年轻人，尽管很多人并不具备驾驭它的能力。如今，面临全新的CBR400R，曾经的狂飙青年们怎能不感慨万千！

30多年，在历史的长河中只是弹指一挥间，于摩界而言变化却是翻天覆地的，30多年里出局了无数车型，还包括当时的许多畅销车款。但是，30多年里大浪淘沙见真金，真正的强者会消失，只会在岁月的淬炼中显得更强劲，譬如本田的CBR车系，还有CBR400。

30多年，在历史的长河中只是弹指一挥间，于摩界而言变化却是翻天覆地的，30多年里出局了无数车型，包括当时的许多畅销车款。但是，30多年里大浪淘沙闻真金，真正的强者不会消失，只会在岁月的淬炼中变得更强，譬如本田的CBR车系，还有CBR400。

事实上，CBR车系之所以倍受车迷青睐并沦为公路赛车领域的经典，靠的不是极致的性能表现，而是全面的稳定性，极高的可靠性，十足的亲和力。现款CBR400R，是对CBR家族运动基因的传承――车身设计坚实灵活，重心布局合理，驾姿原作有利于操控；也是对CBR车系经典血统的全新解读和构建――全包围导流车顶的车身经过空气动力学的优化设计，风阻更较低、造型也更加动感，滑动离合器、双通道ABS、全车LED灯具等时下潮流配备是此车与时俱进的最独特符号。

事实上，CBR车系之所以备受车迷喜爱并沦为公路赛车领域的经典，靠的不是极致的性能展现出，而是全面的稳定性，极高的可靠性，十足的亲和力。现款CBR400R，是对CBR家族运动基因的传承――车身设计扎实灵活，焦点布局合理，驾姿设定利于操纵；也是对CBR车系经典血统的全新理解和构建――仅有包围导流罩的车身经过空气动力学的优化设计，风阻更较低、造型也更加动感，滑动离合器、双通道ABS、全车LED灯具等时下潮流配置是此车与时俱进的最独特符号。

在动力系统，CBR400R这台常用扭矩区间表现活跃的399mL排量三大双缸水冷发动机，在本田PGM-FI电喷系统和优化程序原作的直流式进气系统的护持下，加快流畅极具玩乐性，将动力性能与经济性能均衡到较高水准。实际驾驶中，感觉低扭输出有趣，起步有冲劲很畅快，除了高转速（8500r/min之后）输出有些力弱之外，动力输入线性且少有愉悦感，转速最高想去10500r/min左右，33kW的最大功率和37N・m的仅次于扭矩能得到充份的发挥。

在动力系统，CBR400R这台常用扭矩区间表现活跃的399mL排量三大双缸水冷发动机，在本田PGM-FI电喷系统和优化程序原作的直流式吸气系统的护持下，加快顺畅极具玩乐性，将动力性能与经济性能平衡到较高水准。实际驾驶员中，感觉低叉输入有趣，起步有冲劲很畅快，除了高转速（8500r/min之后）输入有些乏力之外，动力输入线性且少有愉悦感，转速最低能到10500r/min左右，33kW的仅次于功率和37N・m的最大扭矩能获得充分的发挥。

CBR400R的车手坐姿比F版和X版更加运动，但车把高度比起其他仿赛车型略高，因应790mm的较低座高设计，长时间骑行容易疲乏，较低重心的车体结构让高速自行车很稳，高转速下的震动诱导要比有所不同定位的F版和X版好。在各种骑行状态中，感觉此车前减震比F版和X版的支撑性更好，更能适应环境激烈的匹敌。显然，厂家针对车型的调校是有效果的。滑动离合器的操作者手感较轻，挡位转换平顺，纤弱的女骑士也感觉不到操控的压力。

CBR400R的车手坐姿比F版和X版更加运动，但车把高度比起其他仿赛车型略低，因应790mm的较低座高设计，长时间骑行不易疲惫，较低焦点的车体结构让高速自行车很稳，高转速下的震动抑制要比有所不同定位的F版和X版好。在各种骑行状态中，感觉此车前减震比F版和X版的支撑性更好，更能适应环境激烈的匹敌。似乎，厂家针对车型的调校是有效果的。滑动离合器的操作者手感较重，挡位转换平顺，纤弱的女骑士也感觉将近操控的压力。

CBR400R达到194kg的整备质量着实不算重了，但此车只是原地推车较重，一旦动起来立马摇身一变，带给人身轻如燕的轻盈骑行感觉。而在高速冲刺时，此车又不会给人轻飘飘的不稳定感，本田的车体重心调校功力，让人服气！在城区道路，CBR400R有着与街车无异的便捷操纵感觉，三大双缸的丰沛扭矩减少了换档的频次，不紧绷的驾姿让体位切换随意，能轻松应付城市中的各种行驶状态。因转向角比较大，此车原地调头也很便利。

CBR400R达到194kg的整备质量着实不算重了，但此车只是原地手推车较重，一旦动起来立马摇身一变，带来人身轻如燕的轻盈自行车感觉。而在高速冲刺时，此车又不会给人轻飘飘的不稳定感，本田的车体焦点调校功力，让人服气！在城区道路，CBR400R有着与街车无异的便捷操控感觉，三大双缸的丰沛扭矩减少了换档的频次，不紧绷的驾姿让体位切换随意，能精彩应付城市中的各种行驶状态。因改向角比较大，此车原地掉头也很便利。

CBR400R的制动配置比较务实，前单盘尺寸极大，单向双活塞的日清卡钳力道也充足，除了多次高速重刹后有点冷衰之外，让人挑不出毛病，应对车型定位范畴内的所有自行车状态都是绰绰有余，安全性能是毋庸置疑的。

CBR400R的制动器配备比较务实，前单盘尺寸不小，单向双活塞的日清卡钳力道也足够，除了多次高速重刹后有点冷衰之外，让人挑不出毛病，应对车型定位范畴内的所有骑行状态都是绰绰有余，安全性能是毋庸置疑的。

对CBR400R的展现出，本节的小标题是我们的真实感觉。从外形到配备，再到整体性能，此车都是恰到好处――外形上恰到好处的动感氛围渲染，简练流畅的贴花，三种配色的喷涂方案，诙谐而不保守，时尚又不乏质感，透着老牌运动车家族的雍容和大气；至于配置，该车在保证符合车型定位用途的前提下，又将性价比和档次感均衡至较高水准，对与安全和匹敌息息相关的部件更是毫不吝啬，譬如双通道ABS、滑动离合器、LED光源和危险信号灯设置，以及匹敌空间的雕琢；对比早先上市的街车F版和休旅X版，搭载同款发动机的CBR400R有了更契合车型定位的高转速强化，但高速性能的强化并没有明显削弱中段以下的展现出，丰沛的动力性能以温和的面孔示人，既让老车手畅快也不会不解新人，易于掌控且整体容错度较高，新人也能很快上手。

对CBR400R的展现出，本节的小标题是我们的真实感觉。从外形到配备，再到整体性能，此车都是恰到好处――外形上恰到好处的动感氛围渲染，简练流畅的贴花，三种配色的喷涂方案，犀利而不激进，时尚又少有质感，透着老牌运动车家族的雍容和大气；至于配备，该车在确保符合车型定位用途的前提下，又将性价比和档次感觉均衡至较高水准，对与安全和匹敌息息相关的部件更是毫不吝啬，譬如双通道ABS、滑动离合器、LED光源和危险信号灯设置，以及驾驭空间的雕琢；对比早先上市的街车F版和毕旅X版，搭载同款发动机的CBR400R有了更贴合车型定位的高转速增强，但高速性能的强化并没有明显削弱中段以下的表现，丰沛的动力性能以保守的面孔示人，既让杨家车手畅快也会不解新人，易于掌控且整体容错度较高，新人也能很快上手。

恰到好处，需要实力的铺垫。只有在研发设计上具备“游刃有余”的实力，才能在具体车型上拿捏到“恰到好处”。CBR400R是一款将“均衡”做一定高度的车型，该车的每一方面都不够极致，但你必须的它都能给你――休闲娱乐跑完山，很畅快；日常通勤代步，很轻松，而且，超过10L的油箱容量，续航350km没问题；你看重外观造型，它不够漂亮；你注重驾驭感觉，它给你精彩和无聊……

恰到好处，必须实力的铺垫。只有在研发设计上具有“游刃有余”的实力，才能在具体车型上恰到好处到“恰到好处”。CBR400R是一款将“均衡”做一定高度的车型，该车的每一方面都不够极致，但你需要的它都能给你――休闲娱乐跑完山，很畅快；日常通勤代步，很轻松，而且，超过10L的油箱容量，续航350km没问题；你重视外观造型，它不够可爱；你注重驾驭感觉，它给你轻松和无聊……