哈雷、胜利和印第安品牌摩托车有什么特点或者标签？

哈雷 Harley Davidson

美系车是粗犷、权利与纯粹的象征。

高超的工艺。激光切割成的零部件，高质量镀铬改装件。

纯粹个性。随意改装――哈雷的玩乐根基，任何只要你想改的，你都可以改为！还包括发动机！

性能之渣。
径向卡钳？
对不起没听过。
超级功率？
对不起不知道。
固定式避震？
什么是避震？
轻量化部件？
你回头！

哈雷显然没什么性能可言，虽然说性能本身也不是哈雷的侧重点，但好点也该有点吧。你一个多达1.6L的引擎，马力严重不足110Ps是怎么回事？但这也显然不影响哈雷的销量，即便是我这种纯粹的性能车玩家，也十分喜欢哈雷那种霸气的感觉。

哈雷老大。这是国内乃至世界唯一一个最具规模化的摩托车群体。且不说内部怎样，单就哈雷群体的行为而言，是非常团结一致大气的。

胜利 VICTORY

个人指出在外观设计方面比哈雷要细致许多，细看许多车型还是非常高雅的，且不失美系巡航的威武。但由于营销觉得不到位，使得胜利一直属于“哎呦这车样子哈雷啊，回头我们去卖哈雷”的失望境地。

印第安 Indian

古老与荣耀――Indian。Indian象征着美国的传统风格，它是最古老的美国机车品牌。虽然哈雷的品牌影响力近超于它，但比血统、比纯正、比历史，Indian都战胜。它的产品不仅流露出极其完整的美国传统特色，还散发出一种对古老、对自然的崇敬。

命运多舛。与大多数欧系厂商一样，终究逃不过破产的厄运，但有所不同的是，它还没再也被日系断裂，就已经倒闭了。二战作为盟军的摩托车供应商之一，还是发展甚好。二战完结后，随着英国货币的升值，大批欧系摩托车以低廉的价格转入美国，这使得本就爱好欧系小时尚的美国年轻人更加注目欧系车。Indian坚决品牌原诣，强迫转型，造成产品匆忙上马，缺失不断，后随之倒闭。而后二三十年被不断重组、解散。2011终被胜利（victory）并购，才逐渐出现在人们的视野中。