杜卡迪V4超级跑车Panigale V4R国外发布

240马力（HP）。
整车使用杜卡迪红白专属配色，保持Panigale家族一贯的双灯造型。并遵从了大环境的趋势，配上了全新开发的空气动力学套件。Panigale V4R 获取竞技版和标准版两种版本，并额外反对多种客制化选装套件。
标准版仅次于功率160kw（218HP）@15500rpm，最大扭矩111.3Nm@12000rpm。干重172kg。

竞技版采用更大面积的碳纤维覆盖件，以及透明离合器垫，全段钛合金天蝎排气。最大功率174kw（237HP）@15500rpm，最大扭矩118Nm@12250rpm；在用于壳牌特制机油与燃油添加剂的加持下，峰值马力将达到240.5HP@16500rpm。是目前市售跑车中的天花板。与某些对空气动力学上面的超级跑车不同，Panigale V4 R的定风翼尺寸明显要激进一些。采用了下反角设计，并且在翼面位置进了槽，形成主翼+襟翼的造型。
采用5寸TFT液晶屏。杜卡迪电控丰富的传统依然承继了下来，全新设计的4段引擎策略，新研发了几乎和较低两种模式，改良了中，高两段的配置。在动力大于的“低”模式下，发动机被容许在160hp。在仪表右侧可以看到一个专门的电控系统表明区，分别为DTC 牵引力控制系统，DWC 车轮控制系统，DSC 滑动控制系统，EBC引擎制动器控制系统。并支持DQS竞技双向慢排，动力模式，DPL启动辅助系统，DMS多媒体系统。欧林斯钛尺自然也是标配，使用欧林斯φ43mm全可调 NPX25/30长条前叉。Brembo刹车套件自然也会缺席。后隔热使用欧林斯 TTX 36带液压预载调节功能。油箱容积17L，座低850mm，轴距1471mm。轮胎采用前120/70-17，后200/60-17的组合方式，轮胎搭配倍耐力 Diablo Supercorsa SP。前刹车使用φ330mm双碟配合Brembo M4.3径向4活塞卡钳，后刹车采用φ245mm单盘因应双活塞卡钳，标配博世 弯道ABS EVO系统。
发动
发动机使用 998cc 水冷V型4缸发动机，偏移曲轴，每缸4气门，缸径*行程 81*48.4mm，压缩比14：1。

不久前，杜卡迪公布了旗下V型4缸超级跑车的最强版本，Panigale V4 R。反对多种客制化方案，竞技版套件加持并用于专属机油和燃油添加剂的情况下，仅次于马力突破（HP）。整车使用杜卡迪红白专属涂装，保持Panigale家族一贯的双灯造型。并遵守了大环境的趋势，用上了全新开发的空气动力学套件。Panigale V4R 获取竞技版和标准版两种版本，并额外反对多种客制化选装套件。标准版最大功率160kw（）@15500rpm，最大扭矩111.3Nm@12000rpm。干重172kg。竞技版使用更大面积的碳纤维覆盖面积件，以及透明离合器盖，全段钛合金天蝎排气。最大功率174kw（）@15500rpm，仅次于扭矩118Nm@12250rpm；在使用的加持下，峰值马力将达到是目前市售跑车中的天花板。与某些对空气动力学上面的超级跑车不同，Panigale V4 R的定风翼尺寸显著要保守一些。采用了下反角设计，并且在翼面位置进了槽，构成主翼+襟翼的造型。使用5寸TFT液晶屏。杜卡迪电控丰富的传统依然继承了下来，全新设计的4段引擎策略，新开发了几乎和低两种模式，改良了中，高两段的配备。在动力最小的“较低”模式下，发动机被限制在160hp。在仪表右侧可以看到一个专门的电控系统表明区，分别为DTC 牵引力控制系统，DWC 车轮控制系统，DSC 滑动控制系统，EBC引擎制动控制系统。并反对DQS竞技双向慢分列，动力模式，DPL启动辅助系统，DMS多媒体系统。欧林斯钛尺自然也是标配，采用欧林斯φ43mm全可调 NPX25/30倒置前叉。Brembo刹车套件自然也不会缺席。后减震使用欧林斯 TTX 36带上液压预载调节功能。油箱容积17L，座低850mm，轴距1471mm。轮胎使用前120/70-17，后200/60-17的组合方式，轮胎搭配倍耐力 Diablo Supercorsa SP。前刹车采用φ330mm双碟配合Brembo M4.3径向4活塞卡钳，后刹车采用φ245mm单盘因应双活塞卡钳，标配博世 急弯ABS EVO系统。发动发动机使用 998cc 水冷V型4缸发动机，反向曲轴，每缸4气门，缸径*行程 81*48.4mm，压缩比14：1。